Optima je prvi serijski hibridni model koji Kia predstavlja u Evropi. Ovu limuzinu atraktivnog dizajna odlikuju bogata ponuda prostora, snažan hibridni sistem, niska prosečna potrošnja, bogata oprema i zavidne performanse. Sa Optimom i korejska kompanija dobija porodičnu poslovnu limuzinu, a ekološkom verzijom pokazuje da je ovladala hibridnom tehnologijom.
A šta to nudi Optima Hybrid? Najpre, veoma dopadljiv dizajn, koji prati porodični i stil predstavljen i na manjim modelima. Osim toga, samom opremom i prostorom za pet putnika i međuosovinskim rastojanjem od 2,8 metara nudi prostranu kabinu. Zahvaljujući činjenici da u zadnjem delu nema centralni greben, iza vozača lako mogu da se smeste tri odrasle osobe i da svejedno ima dovoljno mesta za kolena.
Ipak, najzanimljive u vezi sa ovom limuzinom jeste kako se ona vozi. Najpre, najinteresantniji detalj – do 100 km/h moguće je voziti isključivo na električnu energiju, doduše ako je režim lagan i ako se gas ne stiska naglo.
Sa druge strane, ako se iz mesta kreće naglo, kao i u bilo kojoj drugoj situciji u kojoj se ima potreba za punom snagom, zajednički rade električni motor i onaj sa unutrašnjim sagorevanjem – baš kao i kod svakog hibridnog vozila. Zajedničkim radom dva motora dobija se ukupno 190 KS.
Dva pogona
Kada je reč o klasičnom motoru, Optimu pogoni dvolitarski benzinac sa 150 KS. Prema rečima Kijinih inženjera, hibridni sistem smanjuje potrošnju goriva za preko 40 km/h. Velika limuzina je u vožnji veoma tiha, čak i u situacijama kada radi benzinski motor, a posebno kada stvar u svoje ruke preuzme električna energija i kada se jedva čuje samo kotrljanje točkovima.
U cilju smanjenja potrošnje goriva, osim naplataka modifikovani su i klima-uređaj i servo-upravljač. Međutim, to se u vožnji ne oseća, pa niti nam je u krivinama upravljač bio tvrd, niti smo mogli da se požalimo na rad klima-uređaja.
Performanse: štedljiva, a brza
Hibridni sistem u Optimi nudi performanse koje lako zadovoljavaju i sportski nastrojenog vozača, ali i onog koji sa ekološki svesnim vozilom želi da štedi gorivo. Najpre, 190 KS koliko razvija hibridni sistem dovoljno je za ubrzanje iz mesta do 100 km/h za 9,4 sekunde, dok je maksimalna brzina elektronski ograničena na 192 km/h .
Sa druge strane, kada se vozi umereno, Optima je izuzetno štedljiva. Kada se kreće lagano, moguće je voziti do brzine od 100 km/h isključivo na struju – uz uslov da su baterije pre toga bile pune. U gradskoj vožnji, prema fabričkim podacima, Kia Optima Hybrid beleži prosečnu potrošnju od 5,7 l/100 km, što je izuzetno dobar rezultat za vozilo dugo skoro pet metara i sa masom od preko 1.587 kg. Prosečna potrošnja je još niža i iznosi 5,4l/100 km.
Na novu vrstu litijum-polimernih baterija Kia nudi istu garanciju kao i na celo vozilo, to jest 7 godina.
Kia Optima Hybrid je već i zvanično stigla na naše tržište. Najprej je predstavljena na salonu automobila u Beogradu i na tržištu se nudi sa visokim nivoom opreme po ceni 32.500 evra.
Za gledanje originalnog, skeniranog članka, molimo, kliknite na donji link!
Skinite prilog Posle Kije cee'd (sid) u hečbek verziji sa petoro vrata, a i potom i sportwagona odnosno karavana, na naše tržište stigao je i pro_cee'd (prosid), odnosno varijanta sa troja vrata. Zahvaljujući malim, ali značajnim razlikama, krasi ga jedinstvena pojava. Sportski stil nastavlja se i u kabini, ali ne po cenu udobnosti i praktičnosti neophodnih za svakodnevnu upotrebu, a sve to prati i zanimljiva... Više ...
KARAVAN vozilo je, beše to nekada, bilo isključivo namenjeno za prevoz tereta, velikog prtljaga višečlane porodice koja odlazi na odmor... Sada se od, takozvanog sport-vagon vozila očekuje da bude univerzalno, višenamensko, da izgledom, kvalitetom, performansama svom vlasniku pruži ”što više toga ”. Na prvi, ipak, osnovni zadatak, ”obilje prtljažnog prostora”,... Više ...
KIA je dobro proučila probleme i potrebe kupaca i u trku ušla sa različitim pogledom na situaciju. Ono što je na prvi pogled uočljivo jeste da zadnji deo automobila nije na brzinu sklepan tek da bi moglo da se kaže da ima rep, već ga je fabrika temeljno preradila, uključujući i izmene na liniji krova. Zadnji deo stilski podseća na veću i luksuzniju Optimu sa velikim... Više ...
Druga generacija Kije cee'd (sid) donosi evidentan skok ukupnog kvaliteta pa ovaj model ne samo što se približio vodećim konkurentima u klasi nego namerava i da ih prestigne. Osim modernog izgleda i savremenih motora, poseban adut je nivo opreme koji je do sada bilo nemoguće naći u delima ove klase, i to ne samo onim koji dolaze iz Koreje, već i vozilima drugih proizvođača. Utiske o novoj Kiji cee'd nemoguće... Više ...
